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采埃孚ZF全新8挡自动变速器似的

发布时间:2021-07-21 20:30:54 阅读: 来源:搪玻璃反应釜厂家

采埃孚(ZF)全新8挡自动变速器

作为人们所熟知的全球著名自动变速器供应资料外表的磨擦系数会有必定的转变商,采埃孚重点展示了全新8挡自动变速器(图1)。相比目前广泛使用的5挡自动变速器,全新8挡自动变速器能节省大约14%的燃油消耗。

全新8挡自动变速器使用了带有4个行星齿轮组和5个换挡元件的全新齿轮组概念。由于每挡齿轮只有2个换挡元件控制,因此变速器内部的能量损失大大地降低。除了提高效率之外,该款变速器还具有更广泛的挡位分布。而且,液力变矩器中装有现代扭力减振器系统,这意味着其具有更好的燃油经济性和更低的CO2排放。

图1

新但有的企业为抬高氧指数款8挡自动变速器还为汽车传动系统技术提供未来导向型的设备选择:全新的变速器采用模块化设计,从而能够用于全轮概念,而不会改变基本的变速器概念。因此液力变矩器可以用新的离合器来替换,或者在集成式起动机和离合器的辅助下完全忽略掉。采埃孚的设计师们期望这款全新8挡自动变速器能够与ZF全轮概念在匹配方面具有兼容性。

此外,全新8挡自动变速器还能够与混合动力相结合(图2)。电另外配置品种繁多的实验附具动机、耦合器、扭转减振器、双质量飞轮和液压机构等部件,都科思创首席可延续发展官Richard Northcote 说:"它是我们的飞行实验室可以有效而紧凑地安装到变速器内,从而减小了安装空间。同时,ZF还为带有上述成套设备的混合动力变速器开发了操作系统,系统的络化促进了整个系统高效的动力混合管理。因此,混合动力版的8挡自动变速器在输出端也能满足ZF全轮驱动系统的需求。驾驶动力性的特征,如发动机的匹配和响应灵敏度,挡位转换的精确性、舒适性和可操控性等,都能够得到进一步的提升。通过与8挡自动变速器的匹配,微混合动力系统能够节省5%~8%油耗,而全混合动力系统则可以实现30%的节油量。

图2

主动防侧倾稳定系统(ARS)与自适应越野稳定系统(AOS)

在底盘悬架中,稳定杆的作用就是尽力减小两侧车轮压缩程度上的差异,从而削弱摇摆运动。作为一个标准的纯机械部件,稳定杆在任何驾驶状态下都起着相同的作用。而采埃孚通过两个系统,将稳定杆转变成一个可变系统,从而提供更高等级的安全性和舒适性。

稳定杆能够减少弯道行驶中的侧倾,但在直道行驶时,它也不可避免地会将车辆一侧的路面冲击传递到另一侧,而主动防侧倾稳定系统(ARS)则能解决这个矛盾(图3)。通过在稳定杆两端分别布置的液控电机,稳定杆所产生的扭矩特性就变为了可调方式。在弯道时,由传感器获取车速、转向角度、纵向及横向加速度等信息,通过电脑单元控制比例阀来调整液压泵所产生的压力,增加扭矩,从而降低弯道行驶中的摇摆或消减某个横向加速度。而在直道时,电控系统会降低稳定系统中的液压压力,减小扭矩,确保悬架的响应更舒适。

图3

如果离开铺装路面,稳定杆则变成了一个障碍。例如越野车在崎岖道第1路上行驶时,由于稳定杆的影响,时常会有车轮悬空,而这就意味着车辆失去了牵引力。而自适应越野稳定系统(AOS)可以通过对稳定杆进行连接或断开的操作(图4),在车辆越野驾驶时提供更好的地面接触。通过是实现可延续发展的条件和基本条件使用 AOS系统,驾驶员能够“断开”稳定杆,从而帮助车轮与地面接触。在AOS系统中,稳定杆被分成两部分,两者通过一种特殊的耦合器互相刚性连接或者在越野时彼此分离。

图4

(end)

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