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风神S30上市 东风暗战北京现代种植

发布时间:2020-04-19 15:25:18 阅读: 来源:搪玻璃反应釜厂家

风神S30上市 东风暗战北京现代

上汽、一汽、东风都将发展的战略重点放在了A级家轿上面,血拼的用意和局势不言自明,它们要争夺的是目前中国汽车产业最火爆的细分市场。

在做品牌与做市场之间,东风风神选择了先做市场,新车S30并未因迁就品牌建设而价格虚高,不到10万元的封顶价格,让东风有了与一汽、上汽自主品牌轿车血拼到底的资本。至此,中国最大的三家汽车集团自主品牌已成三足鼎立之势。

定价10万元以下

7月22日,东风风神首款自主品牌轿车S30在北京上市。当东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛在公布最后一款车型仍未超过10万元时,在场媒体记者松了一口气。东风风神还算理性,首款新车S30并没有跟随一汽奔腾B50、上汽荣威550等对手,将价格定在10万元以上。

定位A级家轿的S30全系为1.6L排量,其价格比奔腾B50、荣威550低出不少。东风汽车公司乘用车公司副总经理李春荣为此给出的理由是: 我们认为能够把实际价值表现出来的价格就是正确的价格。 事实上,新车S30价格看似很低,实则不低。风神S30采用东风雪铁龙爱丽舍平台,发动机、变速器也照搬自爱丽舍,但S30最低款售价比爱丽舍还高,且经过逐一比照,S30同级别车型与爱丽舍的价差非常小,S30的性价比优势并未体现出来。

不过,李春荣还是对东风首次生产自主品牌轿车尝试充满信心。在上市发布会上,针对业界存在的 德系车 、 日系车 的划分方式,李春荣提出了 华系车 的概念,大有一统中国自主品牌轿车之意。

血拼A级车市场

从2002年东风汽车公司开始筹划自主品牌乘用车项目至今,准备时间已有6年,这和一汽、上汽的自主品牌发展相比已经落后数年。

作为中国规模最大、收益最高的汽车集团,上汽集团名列美国《财富》杂志2009年全球500强排行榜第359位,6月份,公司副董事长、总裁陈虹还在2008年度股东大会上透露上海乘用车分公司已经盈利并预计今年会超过盈亏平衡点。经过两年半的运作,上汽荣威品牌已经开始盈利,这其中功臣是定位A级家轿的550车系,该车销量已经进入主流车型级别,6月份就创下了近7000辆的销量,领先后来者奔腾B50。

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